NSK成功开发新一代转向控制软件
～可兼容多种转向产品的控制软件～

    日本精工株式会社（本社：东京都品川区，代表者：取缔役 代表执行役社长·CEO 内山俊弘，以下简称NSK）

成功开发了新一代转向控制软件。
该控制软件，可以减少零件老化带来的影响，使转向系统保持良好的转向感。 除了NSK主要产品的管柱式电
动助力转向系统（EPS）（图2左），该软件还可应用于齿条式EPS（图2右），甚至线控转向系统等多种产品
。它与高级驾驶辅助系统（ADAS）和目前正处于应用技术开发阶段的自动驾驶也具有较高的兼容性。

开发背景

  一方面，近年来随着人们对环境问题的日益关注，对汽车的要求不仅局限于优异的驾驶性能还要具有较

好的环保性。由于EPS在环保方面优于液压动力转向系统，今后的需求量也将保持增长态势。 NSK正在
全力推动包括主要产品的管柱式EPS在内，诸如齿条式EPS开发等，产品的多样化进程。
另一方面，随着先进驾驶辅助系统（ADAS）的普及，EPS控制软件正在迅速的向多功能化发展。 未来
，当自动驾驶在实际投入使用时，预计多功能化的趋势将进一步加速。 考虑成本和开发时间，为每种日
益多样化的转向产品开发先进的控制软件并不容易。 此外，由于通过网络对软件进行更新，需要保护控
制软件免受诸如黑客攻击等威胁，因此对安全性的需求比以往任何时候都要高，这也使开发变得更加困
难。
在这种情况下，开发具有强大功能且兼顾安全性以及通用性的控制软件，并将其用于多样化的产品是最
有效的方式。 基于这一理念，NSK开发的首个可通用化的控制软件是NSK下一代转向产品开发的核心技
术之一。

开发品的特点

     无论车身结构如何，通过采用这种新一代控制软件，都可以实现任意一种转向感，这使得汽车制造商和
转向系统制造商更容易实现高品质的操控性能。 例如，无论是安装在小型车上的管柱式EPS，还是安装
在大型车上的齿条式EPS，均可实现相同的转向感（图3）。 另外，该控制软件还具有高度通用性，即
使是与传统的EPS的结构具有很大差异的线控转向系统也可适用（图4）。 除此之外，驾驶员还可以根
据路面状况和偏好来切换转向感。
另外，与传统的控制软件相比，它具有转向感不易受零件的老化影响的特点，因此操控感可得到长期保
障。

开发目标

     NSK采用新一代转向控制软件作为多样化的转向产品的通用控制软件，有效实现先进的功能、高度的安
全性和可靠性。 我们的目标是将搭载了该控制软件的管柱式EPS、齿条式EPS和线控转向系统等商业化。
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